突破120万标箱 宁波海铁联运业务刷新历史纪录 浏览量:276 发布时间:2022-11-01

  10月22日17:00时,一列满载100标准箱的萧山班列缓缓驶入宁波舟山港穿山港站,至此,今年宁波海铁联运业务量达到120.5万标准箱、同比增长25.4%,超去年全年总量,创历史新高,预计全年集装箱海铁联运运量有望突破140万标箱大关。
  宁波海铁联运自2009年起步,近十年来飞速发展,当年正式运行时仅为1690标箱,2012年完成5.2万标箱,至2021年完成120.44万标箱,年均增速43.4%。借助于宁波舟山港的影响力和宁波人的开拓精神,宁波海铁联运辐射范围广。截至目前,已开通常态化运行班列22条,辐射全国16个省(区、市)的63个市,建设内陆无水港32家。2020年9月,“双层集装箱海铁联运创新”被列为交通强国建设试点任务。
  海铁联运实现了社会效益、生态效益、经济效益的综合提升。以2009年至2021年全市海铁联运总计完成480.6万标箱计算,社会层面,相当于期间累计减少超240万辆次集卡的交通量;生态层面,相当于减少碳排放162万吨,节约碳排放成本超过6700万元;经济层面,节约燃油7.79亿升,节省的燃油成本超50亿元,累计为宁波物流企业带来收入约30亿元,产生地方税收贡献1.8亿元。
  宁波市高度重视海铁联运发展,注重引导扶持。“十三五”初,组织编制了国内首个市级《海铁联运发展规划》,近年来先后完成《宁波海铁联运综合试验区研究》等重大课题,指导海铁联运科学发展。自2009年至今,已连续实施五轮财政政策扶持,截至目前,已累计发放补贴资金超4.7亿元。
  在发展海铁联运过程中,宁波创新引领,积极拓展内陆腹地。利用“宁波周”等平台积极“走出去”,先后与重庆、成都、洛阳、西安等地签订战略合作协议。目前,宁波舟山港在内陆“无水港”有独资、合资、合作多种形式,为货主和船公司提供海铁联运以及内陆“最后一公里”运输服务。此外,海关推出区域通关一体化政策,内陆出口企业选择本地报关更加便利。
  一批特色班列应运而生:义乌、湖州班列每日达3班、萧山班列保持每日2班运行,稳定开行甬渝双重双向长途重点班列,强化甬渝海铁联运与“渝新欧”国际班列对接,实现“双重双向”运输;在镇海港区稳定开行35吨开顶箱至绍兴的“散改集、公转铁”煤炭、黄砂专列。同时深化路港航合作,推广海铁联运全程运输提单,实现船公司签发提单至内陆城市,在进出口跨境物流缺箱、缺舱情况下,优先保障业务点箱源和舱位供应。去年开通了跨境电商、中远海运、“光伏号”等一批海铁联运特色线。
  宁波同时夯实硬件基础。铁路支线方面,正在推进北仑支线复线、梅山铁路支线等项目前期,力争尽早形成高效完善的集疏港铁路设施体系,目前北仑支线复线工程(含穿山港站扩建)、梅山支线均已开展研究。腹地枢纽方面,宁波舟山港积极参与南昌、驻马店、合肥、湖州等地铁路物流区合作,特别是与义乌市签订国际枢纽港建设协议,投资28亿元,建设占地总面积1200亩的集装箱办理站,打造宁波舟山港“第六港区”。
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